Selon le fournisseur de V\u00e9lib, les v\u00e9los partag\u00e9s devraient bient\u00f4t \u00eatre \u00e9lectriques \u00e0 100% dans la plupart des villes, a indiqu\u00e9 mercredi Beno\u00eet Yameundjeu, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Smoove, le fournisseur des Velib.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Notre conviction est que le march\u00e9 sera 100% \u00e9lectrique d’ici quelques ann\u00e9es (…) Plus de deux tiers de nos appels d’offres sont 100% \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, \u00e0 l’image de Marseille ou Madrid derni\u00e8rement, a soulign\u00e9 M. Yameundjeu devant l’Association des journalistes des transports.<\/p><\/blockquote>\n
Le report modal, soit la part d’utilisateurs qui quittent leur voiture pour le v\u00e9lo, \u00ab\u00a0passe de 15% avec les v\u00e9los m\u00e9caniques \u00e0 30-40% avec des v\u00e9los \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, qui attirent plus de jeunes et de femmes, selon le dirigeant. Les collectivit\u00e9s qui peuvent se le permettre optent donc pour les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong>.<\/p>\n
Smoove, qui con\u00e7oit et fournit des syst\u00e8mes de v\u00e9los partag\u00e9s, \u00e9lectriques ou non, est pr\u00e9sent dans une vingtaine de villes dans le monde. Il est notamment le pivot du consortium Smovengo qui exploite depuis 2018 Velib, le v\u00e9lo en libre-service parisien.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 est \u00ab\u00a0en train de rapatrier toute une partie de (sa) production en France\u00a0\u00bb, en collaboration avec un \u00e9quipementier de l’industrie automobile.<\/p>\n
Il s’agit d’abord de rapatrier l’assemblage des v\u00e9los sur un site des Hauts-de-France ou en Nouvelle-Aquitaine, soit \u00ab\u00a0plusieurs dizaines de milliers (d’exemplaires) d’ici quelques ann\u00e9es\u00a0\u00bb, puis la fabrication des cadres.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La d\u00e9pendance aux pays d’Asie, on l’a pay\u00e9e assez cher pendant cette p\u00e9riode\u00a0\u00bb o\u00f9 les p\u00e9nuries et probl\u00e8mes de logistique se sont multipli\u00e9s, a soulign\u00e9 le DG de Smoove.<\/p>\n
A Paris, Velib a rencontr\u00e9 de grosses difficult\u00e9s pendant la pand\u00e9mie et les \u00e9lus du Syndicat Autolib’ Velib’ M\u00e9tropole (SAVM) ont exig\u00e9 mardi soir \u00ab\u00a0une am\u00e9lioration rapide de la qualit\u00e9 de service\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Des pannes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9es sur l’assistance \u00e9lectrique de la quasi-int\u00e9gralit\u00e9 des nouveaux Velib\u00a0\u00bb, souligne notamment le SAVM. \u00ab\u00a0A ce jour, malgr\u00e9 la mise en place par le prestataire d’un palliatif technique fin d\u00e9cembre, l’exp\u00e9rience des usagers peut encore \u00eatre affect\u00e9e et l’origine pr\u00e9cise des dysfonctionnements n’est toujours pas identifi\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Selon M. Yameundjeu, \u00ab\u00a0la part d’utilisation (des \u00e9lectriques) a \u00e9t\u00e9 assez fortement sous-estim\u00e9e en d\u00e9but de contrat\u00a0\u00bb. Ils ont \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0sur-utilis\u00e9s, avec plus de 15 rotations par jour et par v\u00e9lo. Ils sont tr\u00e8s sollicit\u00e9s et n’ont pas le temps de se recharger\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c7a a \u00e9t\u00e9 en partie r\u00e9solu avec la livraison de 3.000 nouveaux Velib (\u00e9lectriques) fin 2021\u00a0\u00bb, et la mise \u00e0 jour d’un contr\u00f4leur \u00e9lectronique, a soulign\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Smoove. Les v\u00e9los \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 8.000 des 20.000 Velib.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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