{"id":11384,"date":"2022-11-30T18:23:22","date_gmt":"2022-11-30T17:23:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.culturalusa.com\/news\/?p=11384"},"modified":"2022-11-30T18:23:22","modified_gmt":"2022-11-30T17:23:22","slug":"airbus-veut-miser-sur-lavion-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.culturalusa.com\/news\/economie\/airbus-veut-miser-sur-lavion-a-hydrogene\/","title":{"rendered":"Airbus veut miser sur l’avion \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

Faisable, mais pas tout seul: Airbus vise plus que jamais la mise en service d’un avion commercial propuls\u00e9 \u00e0 l’hydrog\u00e8ne en 2035 mais insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9velopper un \u00e9cosyst\u00e8me pour le permettre.<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui, un avion \u00e0 hydrog\u00e8ne est faisable\u00a0\u00bb, a lanc\u00e9 son pr\u00e9sident ex\u00e9cutif Guillaume Faury au premier jour d’un \u00ab\u00a0sommet\u00a0\u00bb consacr\u00e9 \u00e0 l’innovation et la d\u00e9carbonation, organis\u00e9 \u00e0 Toulouse et Munich par l’avionneur europ\u00e9en.<\/p><\/blockquote>\n

Alors que le secteur a\u00e9rien, responsable de 2 \u00e0 3% des \u00e9missions mondiales de CO2, est mis sous pression pour r\u00e9duire son empreinte carbone, Airbus a pris une voie singuli\u00e8re avec son projet \u00ab\u00a0ZEROe\u00a0\u00bb pour \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\u00bb, lanc\u00e9 il y a deux ans: un avion \u00e0 hydrog\u00e8ne, qui n’\u00e9met pas de pollution mais seulement de la vapeur d’eau.<\/p>\n

Son concurrent Boeing ne s’est pas engag\u00e9 dans cette voie qui suscite le scepticisme de certains acteurs du secteur, notamment du motoriste Safran, face aux d\u00e9fis techniques et aux infrastructures qui seront n\u00e9cessaires \u00e0 son fonctionnement.<\/p>\n

C’est dans le stockage et le transport \u00e0 bord que r\u00e9side la difficult\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne: il doit \u00eatre liqu\u00e9fi\u00e9 \u00e0 -253 degr\u00e9s et stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs cryog\u00e9niques qui occupent un volume quatre fois plus important que ceux de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous nous concentrons sur une configuration classique\u00a0\u00bb d’avion avec deux r\u00e9servoirs \u00e0 l’int\u00e9rieur du fuselage, explique Glenn Llewellyn, patron du programme ZEROe, reconnaissant qu’une aile volante, l’un des trois concepts d’avion pr\u00e9sent\u00e9s en 2020, est \u00ab\u00a0le moins probable\u00a0\u00bb de voir le jour en 2035.<\/p>\n

Un A380 \u00e9quip\u00e9 d’un cinqui\u00e8me moteur fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne doit voler en 2025 afin de tester la combustion de l’hydrog\u00e8ne dans le moteur et le circuit de distribution de ce carburant.<\/p>\n

Mercredi, Airbus a annonc\u00e9 qu’un deuxi\u00e8me d\u00e9monstrateur technologique, cette fois une pile \u00e0 combustible, serait exp\u00e9riment\u00e9 sur le m\u00eame A380 entre 2026 et 2028.<\/p>\n

Avec cette technologie, au lieu de br\u00fbler directement dans le moteur, l’hydrog\u00e8ne est utilis\u00e9 avec de l’oxyg\u00e8ne pour cr\u00e9er une r\u00e9action produisant de l’\u00e9lectricit\u00e9 alimentant un moteur.<\/p>\n

Un accord a \u00e9t\u00e9 conclu avec ArianeGroup pour que ce sp\u00e9cialiste de l’hydrog\u00e8ne liquide utilis\u00e9 pour la propulsion des fus\u00e9es Ariane installe une station d’avitaillement \u00e0 l’a\u00e9roport de Toulouse-Blagnac en 2025 dans la perspective de ces essais en vol.<\/p>\n

\u00a0\u00ab\u00a0Un gros souci\u00a0\u00bb<\/h3>\n

\u00ab\u00a0Si les objectifs technologiques sont atteints, les moteurs \u00e0 pile \u00e0 combustible pourraient propulser un avion de 100 passagers ayant une autonomie d’environ 1.000 miles nautiques\u00a0\u00bb (1.850 kilom\u00e8tres)\u00a0\u00bb, selon Glenn Llewellyn.<\/p>\n

La propulsion \u00e0 hydrog\u00e8ne reste pour l’heure inenvisageable pour les avions ayant un rayon d’action plus important, qui doivent miser sur les carburants d’aviation durable (SAF) pour r\u00e9duire leur empreinte environnementale.<\/p>\n

Les d\u00e9fis technologiques sont \u00ab\u00a0entre nos mains. Ce n’est probablement pas la partie la plus difficile de l’\u00e9quation\u00a0\u00bb, estime Guillaume Faury, appelant \u00e0 la cr\u00e9ation d’un cadre r\u00e9glementaire pour certifier ces futurs avions ou encore permettre le stockage et le transport d’hydrog\u00e8ne jusqu’\u00e0 l’appareil.<\/p>\n

Il faut \u00e9galement que les capacit\u00e9s de production d’hydrog\u00e8ne vert -produit par \u00e9lectrolyse de l’eau en utilisant une \u00e9lectricit\u00e9 issue de sources renouvelables- soient suffisantes alors que la concurrence pour cette source d’\u00e9nergie propre s’aiguise entre industries et moyens de transport.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons besoin d’hydrog\u00e8ne vert en grandes quantit\u00e9s, au bon endroit, au bon prix. C’est un gros souci\u00a0\u00bb, reconna\u00eet Guillaume Faury. \u00ab\u00a0M\u00eame si les technologies sont pr\u00eates, nous prenons cette dimension \u00e9nerg\u00e9tique tr\u00e8s au s\u00e9rieux\u00a0\u00bb et le programme pourrait \u00eatre retard\u00e9 faute d’hydrog\u00e8ne en quantit\u00e9 suffisante.<\/p>\n

L’avionneur multiplie les partenariats dans le monde avec des compagnies a\u00e9riennes, des a\u00e9roports et des \u00e9nerg\u00e9ticiens pour pr\u00e9parer le d\u00e9ploiement des infrastructures n\u00e9cessaires pour la production et l’acheminement d’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Pour certains a\u00e9roports, il faudra que des camions acheminent l’hydrog\u00e8ne, d\u00e9taille Karine Guenan, charg\u00e9e du d\u00e9veloppement de l'\u00a0\u00bb\u00e9cosyst\u00e8me du ZEROe\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Des \u00e9tudes sont par ailleurs en cours pour d\u00e9terminer s’il est possible d’acheminer l’hydrog\u00e8ne par des gazoducs existants et de le liqu\u00e9fier ensuite sur place. Pour les a\u00e9roports ayant suffisamment d’espace disponible, il s’agira d’installer directement sur place l’usine de production et de liqu\u00e9faction d’hydrog\u00e8ne, selon elle.<\/p>\n

Glenn Llewellyn en convient, \u00ab\u00a0il y a encore d’\u00e9normes d\u00e9fis, on ne les ignore pas\u00a0\u00bb. (AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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