\u00ab Nous avons trouv\u00e9 un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des carburants de synth\u00e8se dans les voitures \u00bb, a annonc\u00e9 le commissaire europ\u00e9en \u00e0 l’Environnement, Frans Timmermans, sur Twitter. \u00ab D\u00e9sormais, nous allons travailler \u00e0 faire adopter le r\u00e8glement sur les normes de CO2 des voitures d\u00e8s que possible \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
\u00ab Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 combustion pourront \u00eatre immatricul\u00e9s apr\u00e8s 2035 s’ils utilisent exclusivement des carburants neutres en termes d’\u00e9missions de CO2 \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le ministre allemand des Transports, Volker Wissing.<\/p>\n
\u00ab Ceci est une bonne d\u00e9cision pour l’Europe et le climat, a estim\u00e9 Jan-Christoph Oetjen, eurodeput\u00e9 allemand FDP. Le moteur thermique continuera apr\u00e8s 2035 avec des carburant alternatifs qui sont CO2-neutre. Cela donne plus d’options \u00e0 nos citoyens de choisir la technologie appropri\u00e9e. \u00bb Pour le Fran\u00e7ais Pascal Canfin, pr\u00e9sident de la Commission environnement du Parlement eurp\u00e9en, \u00ab le texte valid\u00e9 par le Parlement il y a quelques semaines sera bien vot\u00e9 par le conseil et il est inchang\u00e9. La r\u00e8gle des 100 % de voitures z\u00e9ro \u00e9missions en 2035 est donc maintenue. \u00bb<\/p>\n
Berlin avait stup\u00e9fi\u00e9 ses partenaires europ\u00e9ens d\u00e9but mars en bloquant au dernier moment un r\u00e8glement pr\u00e9voyant de r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro les \u00e9missions de CO2 des v\u00e9hicules neufs, imposant de fait les motorisations 100 % \u00e9lectriques \u00e0 partir du milieu de la prochaine d\u00e9cennie. Ce texte avait d\u00e9j\u00e0 fait l’objet en octobre d’un accord entre \u00c9tats membres et n\u00e9gociateurs du Parlement europ\u00e9en, avec le feu vert de l’Allemagne, et avait \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 mi-f\u00e9vrier par les eurod\u00e9put\u00e9s r\u00e9unis en pl\u00e9ni\u00e8re.<\/p>\n
Pour justifier sa volte-face, rarissime \u00e0 ce stade de la proc\u00e9dure, l’Allemagne a r\u00e9clam\u00e9 de la Commission qu’elle pr\u00e9sente une proposition ouvrant la voie aux v\u00e9hicules fonctionnant aux carburants de synth\u00e8se. Cette technologie, encore en d\u00e9veloppement, consisterait \u00e0 produire du carburant \u00e0 partir de CO2 issu des activit\u00e9s industrielles. D\u00e9fendue par des constructeurs haut de gamme allemands et italiens, elle permettrait de prolonger l’utilisation de moteurs thermiques apr\u00e8s 2035.<\/p>\n
La Commission n\u00e9gociait ces derni\u00e8res semaines les modalit\u00e9s d’une sortie de crise avec l’Allemagne qui r\u00e9clamait un engagement plus ferme sur les carburants de synth\u00e8se, certes d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9s dans le texte initial, mais jug\u00e9 juridiquement trop peu contraignant.<\/p>\n
La technologie des carburants de synth\u00e8se est contest\u00e9e par les ONG environnementales qui la jugent co\u00fbteuse, \u00e9nergivore et polluante. De nombreux experts automobiles doutent par ailleurs qu’elle puisse s’imposer sur le march\u00e9 face \u00e0 des voitures \u00e9lectriques, dont les prix devraient baisser dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n
Le blocage de Berlin \u00e9tait une initiative des lib\u00e9raux du FDP. Ce petit parti, cr\u00e9dit\u00e9 d’environ 5 % des intentions de vote dans les sondages nationaux, a perdu cinq \u00e9lections r\u00e9gionales cons\u00e9cutives. Il esp\u00e8re s’affirmer face aux \u00e9cologistes en se posant en d\u00e9fenseur de l’automobile, pariant sur l’hostilit\u00e9 d’une grande partie de la population \u00e0 l’interdiction des moteurs thermiques.<\/p>\n
Olaf Scholz s’\u00e9tait montr\u00e9 optimiste jeudi soir sur un d\u00e9blocage du r\u00e8glement europ\u00e9en sur le CO2 des voitures. \u00ab C’est en bonne voie. Il ne s’agit plus que de trouver la bonne mani\u00e8re de mettre en \u0153uvre cette promesse \u00bb sur les carburants de synth\u00e8se, \u00ab faite depuis longtemps par la Commission \u00bb, avait-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
L’industrie a de son c\u00f4t\u00e9 largement anticip\u00e9 la r\u00e9glementation europ\u00e9enne et a investi massivement dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. M\u00eame s’ils font leurs preuves, les carburants de synth\u00e8se, qui n’existent pas aujourd’hui, \u00ab ne joueront pas de r\u00f4le important \u00e0 moyen terme dans le segment des voitures particuli\u00e8res \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Markus Duesmann, le patron d’Audi (groupe Volkswagen), \u00e0 l’hebdomadaire Spiegel. (AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Commission europ\u00e9enne et l’Allemagne ont annonc\u00e9 avoir trouv\u00e9 un accord pour d\u00e9bloquer un texte cl\u00e9 du plan climat de l’UE sur les \u00e9missions de CO2 des voitures, en assouplissant l’interdiction des moteurs thermiques apr\u00e8s 2035. \u00ab Nous avons trouv\u00e9 un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des carburants de synth\u00e8se dans les voitures \u00bb, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11611,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1372],"tags":[2690,2691],"class_list":["post-11647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-monde","tag-moteurs-thermiques","tag-ue-assouplit-linterdiction-des-moteurs-thermiques"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t