{"id":11849,"date":"2023-07-23T15:57:26","date_gmt":"2023-07-23T13:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.culturalusa.com\/news\/?p=11849"},"modified":"2023-07-23T15:57:26","modified_gmt":"2023-07-23T13:57:26","slug":"ford-propose-la-conduite-sans-les-mains-sur-les-autoroutes-britanniques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.culturalusa.com\/news\/monde\/ford-propose-la-conduite-sans-les-mains-sur-les-autoroutes-britanniques\/","title":{"rendered":"Ford propose la conduite \u00ab\u00a0sans les mains\u00a0\u00bb sur les autoroutes britanniques"},"content":{"rendered":"<h2>Sans les mains, \u00e0 fond sur l&rsquo;autoroute: Ford propose depuis quelques semaines la premi\u00e8re voiture capable de rouler seule sur une autoroute en Europe, gr\u00e2ce \u00e0 une option qui pourrait bient\u00f4t arriver sur le continent.<\/h2>\n<p>En entrant sur l&rsquo;autoroute M11 au nord de Londres, le petit SUV propose au conducteur de l\u00e2cher le volant. Il avance seul \u00e0 100 km\/h, freine derri\u00e8re un camion, avant de reprendre tranquillement sa route, bien au milieu de sa voie.<\/p>\n<p>Le conducteur a les mains libres (sans trop savoir quoi en faire), mais pas touche au portable, il ne doit surtout pas d\u00e9tourner les yeux de la route: la voiture le surveille via plusieurs cam\u00e9ras et des capteurs infrarouges (qui traversent les lunettes de soleil).<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Regardez la route. Reprenez le contr\u00f4le\u00a0\u00bb, intime l&rsquo;ordinateur de bord au bout de dix secondes si l&rsquo;on regarde ailleurs. La voiture donne alors des coups de freins, met les warnings.<\/p>\n<p>Ford a activ\u00e9 cette option appel\u00e9e \u00ab\u00a0BlueCruise\u00a0\u00bb en avril 2023 au Royaume-Uni sur son porte-\u00e9tendard \u00e9lectrique, la Mustang Mach-E.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s des d\u00e9buts aux Etats-Unis en 2021, l&rsquo;option \u00ab\u00a0BlueCruise\u00a0\u00bb permet de l\u00e2cher les mains sur 6.000 kilom\u00e8tres d&rsquo;autoroutes de Grande-Bretagne (des \u00ab\u00a0zones bleues\u00a0\u00bb \u00e9quip\u00e9es de quatre voies et de s\u00e9parateurs centraux), de Douvres \u00e0 l&rsquo;Ecosse.<\/p>\n<p>500 clients l&rsquo;ont d\u00e9j\u00e0 en test: ils devront ensuite d\u00e9bourser 17,99 livres (environ 21 euros) par mois pour lever les mains.<\/p>\n<h3>\u00a0\u00ab\u00a0Bient\u00f4t\u00a0\u00bb en Allemagne et en France ?<\/h3>\n<p>En Am\u00e9rique du Nord, l&rsquo;option est aussi disponible sur le pickup star F-150 ou le gros SUV Expedition. 200.000 automobilistes l&rsquo;utilisent, sans accident \u00e0 d\u00e9plorer, assure Ford. Son concurrent GM propose aussi de conduire sans les mains.<\/p>\n<p>Les marques se livrent une guerre de r\u00e9putation \u00e0 travers la conduite autonome, symbole de l&rsquo;automobile du futur: Mercedes propose d\u00e9j\u00e0 de conduire sans les mains sur l&rsquo;autoroute allemande, mais seulement dans les embouteillages (jusqu&rsquo;\u00e0 60 km\/h); le patron de Tesla, Elon Musk, promet quant \u00e0 lui, depuis longtemps, que la conduite compl\u00e8tement autonome (dite de niveau 4) est pour demain.<\/p>\n<p>Ford, de son c\u00f4t\u00e9, mise sur des applications imm\u00e9diates, et a mis fin en 2022 \u00e0 un partenariat de recherche sur la conduite autonome qu&rsquo;elle avait avec la startup Argo AI.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous sommes optimistes quant au futur du niveau 4, mais nous sommes encore loin de voir des v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes, produits en grands volumes et rentables\u00a0\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 fin 2022 le directeur g\u00e9n\u00e9ral du g\u00e9ant am\u00e9ricain, Jim Farley. \u00ab\u00a0Les choses ont chang\u00e9 et une \u00e9norme opportunit\u00e9 se pr\u00e9sente d\u00e8s maintenant pour Ford d&rsquo;offrir aux gens du temps quand ils sont dans leur v\u00e9hicule\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>La marque am\u00e9ricaine a ainsi \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier au Royaume-Uni d&rsquo;une exemption lui permettant de proposer la conduite sans les mains, souligne Douwe Cunningham, en charge de l&rsquo;homologation chez Ford Europe.<\/p>\n<p>Il discute en ce moment avec les autorit\u00e9s britanniques pour passer \u00e0 la prochaine \u00e9tape: permettre \u00e0 la voiture de changer de voie pour doubler, sur activation du clignotant.<\/p>\n<p>Mais \u00e0 quoi sert cette option si l&rsquo;on ne peut pas pianoter sur son t\u00e9l\u00e9phone ou lire un livre, par exemple?<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C&rsquo;est une \u00e9volution, pas une r\u00e9volution\u00a0\u00bb, conc\u00e8de Douwe Cunningham. Ce r\u00e9gulateur de vitesse am\u00e9lior\u00e9e est selon lui un pas de plus vers le niveau 3 de conduite autonome, qui permettra de confier la conduite \u00e0 l&rsquo;ordinateur dans la majorit\u00e9 des situations.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Ca permet aux automobilistes de se relaxer, notamment en plein trafic\u00a0\u00bb, en \u00ab\u00a0laissant la voiture faire le job\u00a0\u00bb, assure Tariq Willis, expert en marketing pour la marque am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p>BlueCruise devrait \u00eatre disponible \u00ab\u00a0bient\u00f4t\u00a0\u00bb en Allemagne, puis en France, avec ses 22.000 kilom\u00e8tres d&rsquo;autoroutes \u00e9ligibles, assure M. Cunningham. (AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sans les mains, \u00e0 fond sur l&rsquo;autoroute: Ford propose depuis quelques semaines la premi\u00e8re voiture capable de rouler seule sur une autoroute en Europe, gr\u00e2ce \u00e0 une option qui pourrait bient\u00f4t arriver sur le continent. 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