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A peine lanc\u00e9e, la nouvelle tentative du gouvernement portugais de privatiser la compagnie a\u00e9rienne TAP a d\u00e9j\u00e0 du plomb dans l’aile: l’opposition en fait un casus belli et les syndicats appellent \u00e0 une gr\u00e8ve dure en pleine p\u00e9riode des f\u00eates.<\/p>\n
Seule une suspension de la privatisation peut entra\u00eener une lev\u00e9e du mot d’ordre de gr\u00e8ve, ont pr\u00e9venu lundi soir les douze syndicats de la compagnie publique qui comptent d\u00e9brayer du 27 au 30 d\u00e9cembre pour dire \u00ab\u00a0non\u00a0\u00bb \u00e0 la d\u00e9cision de vendre leur entreprise.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une gr\u00e8ve de quatre jours \u00e0 No\u00ebl n’est sans doute pas une bonne nouvelle pour un acheteur potentiel\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Francisco Calheiros, pr\u00e9sident de la Conf\u00e9d\u00e9ration du Tourisme du Portugal (CTP), qui redoute des \u00ab\u00a0effets d\u00e9sastreux\u00a0\u00bb sur l’\u00e9conomie du pays.<\/p>\n
La facture risque d’\u00eatre lourde: selon la direction de la TAP, chaque jour de gr\u00e8ve co\u00fbte 8 millions d’euros en p\u00e9riode de vacances. S’y ajoute l’ardoise de 25 millions d’euros d’une ann\u00e9e riche en conflits sociaux.<\/p>\n
Du coup, les r\u00e9sultats financiers ne seront pas \u00e0 la hauteur des esp\u00e9rances, a pr\u00e9venu le pr\u00e9sident de la TAP, Fernando Pinto: \u00ab\u00a0nos objectifs seront difficilement atteints. Nous ne savons pas si nous ferons des b\u00e9n\u00e9fices cette ann\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Premi\u00e8re compagnie europ\u00e9enne pour les liaisons avec le Br\u00e9sil, la TAP avait d\u00e9gag\u00e9 en 2013 un b\u00e9n\u00e9fice net pour la cinqui\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, \u00e0 34 millions d’euros.<\/p>\n
Le gouvernement de centre droit a d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 la mi-novembre de mettre en vente 66% du capital de la TAP, apr\u00e8s l’\u00e9chec d’une premi\u00e8re tentative de privatisation en d\u00e9cembre 2012.<\/p>\n
Sans tabler sur une recette importante, l’Etat cherche surtout des investisseurs pr\u00eats \u00e0 assumer le passif de la compagnie, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s d’un milliard d’euros, et \u00e0 la recapitaliser pour financer son d\u00e9veloppement.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le gouvernement est pr\u00eat \u00e0 brader une compagnie a\u00e9rienne porte-drapeau \u00e0 un prix d\u00e9risoire\u00a0\u00bb, accusent les syndicats qui font valoir que leur gr\u00e8ve vise \u00e0 \u00ab\u00a0d\u00e9fendre les int\u00e9r\u00eats de la TAP et du pays\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Parmi les \u00e9ventuels repreneurs figurent German Efromovich, propri\u00e9taire de la compagnie colombienne Avianca, dont la candidature avait \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e en 2012, faute de garanties bancaires.<\/p>\n
Un consortium form\u00e9 par les hommes d’affaires am\u00e9ricain Frank Lorenzo et portugais Miguel Pais do Amaral est \u00e9galement sur les rangs, tout comme Globalia, la maison m\u00e8re d’Air Europa, et l’Am\u00e9ricano-Br\u00e9silien David Neeleman, fondateur de la compagnie br\u00e9silienne Azul.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Si nous conservons le statu quo, cette entreprise strat\u00e9gique pour le tourisme national va dispara\u00eetre\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu le Premier ministre Pedro Passos Coelho, assurant que l’Etat ne pouvait pas y injecter des capitaux en raison des r\u00e8gles europ\u00e9ennes.<\/p>\n
A l’inverse, le chef de l’opposition socialiste, Antonio Costa, favori dans les sondages pour lui succ\u00e9der \u00e0 l’issue des \u00e9lections l\u00e9gislatives en 2015, a jug\u00e9 \u00ab\u00a0extr\u00eamement p\u00e9rilleux de renoncer au contr\u00f4le public sur ce grand pilier de la souverainet\u00e9 nationale\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La vente de la compagnie a\u00e9rienne est \u00ab\u00a0un scandale, un crime contre les int\u00e9r\u00eats nationaux\u00a0\u00bb, s’est emport\u00e9 le dirigeant du Parti communiste, Jeronimo de Sousa.<\/p>\n
Plus mod\u00e9r\u00e9s, les analystes sont plut\u00f4t favorables \u00e0 la vente de la compagnie: \u00ab\u00a0la TAP peut \u00eatre rentable, surtout avec la baisse des cours du p\u00e9trole, mais elle a besoin d’un actionnariat stable\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’AFP Pedro Lino, g\u00e9rant de Dif Broker.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cela fait longtemps que la TAP pose un gros probl\u00e8me financier au pays. Sa vente s’impose\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 Joao Cesar das Neves, professeur d’\u00e9conomie \u00e0 l’Universite catholique de Lisbonne.<\/p>\n
Si les Portugais voient d’un mauvais oeil qu’une grande partie de leurs entreprises nationales passent sous contr\u00f4le \u00e9tranger, ils se montrent peu compr\u00e9hensifs vis-\u00e0-vis des gr\u00e8ves \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition des personnels de la TAP.<\/p>\n
Les mouvements sociaux sont venus se greffer sur une s\u00e9rie d’incidents techniques cet \u00e9t\u00e9, qui ont suscit\u00e9 le m\u00e9contentement de nombreux passagers et \u00e9corn\u00e9 l’image d’une compagnie r\u00e9put\u00e9e une des plus s\u00fbres d’Europe.<\/p>\n