![\"Germanwings](\"http:\/\/www.culturalusa.com\/news\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Germanwings-Airbus-A320.jpg\")
video – Le myst\u00e8re du crash s’estompe. Le copilote de l’A320 de Germanwings, qui s’est \u00e9cras\u00e9 dans les Alpes-de-Haute-Provence, a volontairement dirig\u00e9 l’appareil vers le sol, a indiqu\u00e9 le procureur de la R\u00e9publique de Marseille, jeudi 26 mars, lors d’une conf\u00e9rence de presse. <\/p>\n
Ces informations ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es par l’enregistrement des voix dans le cockpit, et l’analyse de la bo\u00eete noire retrouv\u00e9e. <\/p>\n
Le copilote, Andreas Lubitz, 28 ans, \u00e9tait \u00ab\u00a0seul\u00a0\u00bb dans le cockpit au moment du drame, a affirm\u00e9 le procureur Brice Robin. \u00ab\u00a0L’action ne peut \u00eatre que volontaire\u00a0\u00bb, conclut-il. <\/p>\n
Le magistrat revient sur le d\u00e9roul\u00e9 de la derni\u00e8re demi-heure du vol : \u00ab\u00a0Durant les vingt premi\u00e8res minutes, les deux pilotes \u00e9changent de mani\u00e8re tout \u00e0 fait normale et m\u00eame enjou\u00e9e. <\/p>\n
On entend ensuite le commandant de bord pr\u00e9parer le briefing de l’atterrissage \u00e0 D\u00fcsseldorf. Les r\u00e9ponses du copilote semblent laconiques. Ensuite, on entend le commandant demander au copilote de prendre les commandes.<\/p>\n
On entend un si\u00e8ge qui recule et une porte qui se ferme. A ce moment-l\u00e0, le copilote est donc seul aux commandes. C’est alors qu’il est aux commandes que le copilote manipule les boutons du flight monitoring system pour actionner la descente de l’appareil. L’action ne peut \u00eatre que volontaire.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le copilote a refus\u00e9 d’ouvrir la porte de la cabine\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0On entend plusieurs appels du commandant de bord demandant l’acc\u00e8s \u00e0 la cabine du pilotage. Il a tap\u00e9 sur la porte. On entend un bruit de respiration humaine dans la cabine et ce, jusqu’\u00e0 l’impact final\u00a0\u00bb, explique le procureur de la R\u00e9publique. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Le copilote, par une abstention volontaire, a refus\u00e9 d’ouvrir la porte de la cabine au commandant de bord et a actionn\u00e9 le bouton commandant la perte d’altitude.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les victimes ne s’en sont rendu compte qu’au dernier moment\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les alarmes se sont d\u00e9clench\u00e9es pour signifier \u00e0 l’\u00e9quipage la proximit\u00e9 du sol. On entend des coups port\u00e9s violemment comme pour enfoncer la porte. Aucun message de d\u00e9tresse ou d’urgence n’a \u00e9t\u00e9 re\u00e7u par le contr\u00f4leur a\u00e9rien.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les victimes ne s’en sont rendu compte qu’au dernier moment, puisque les cris n’interviennent que dans les derniers moments avant l’impact\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le magistrat, pr\u00e9cisant qu'\u00a0\u00bb\u00e0 ce stade, rien ne permet de dire qu’il s’agit d’un attentat terroriste.\u00a0\u00bb (Francetvinfo<\/a>)<\/p>\n