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La SNCF pr\u00e9voit encore de supprimer des emplois en 2018, environ 2.000 selon le projet de budget annuel pr\u00e9sent\u00e9 mercredi au comit\u00e9 central du groupe public ferroviaire, a-t-on appris aupr\u00e8s des syndicats, qui ont tous rendu un avis n\u00e9gatif.<\/p>\n
Au total, 2.081 suppressions d’emplois sont pr\u00e9vues, dont 2.046 pour la branche SNCF Mobilit\u00e9s (-2,5% des effectifs) et 35 dans la holding de t\u00eate du groupe (-0,4%), les effectifs de la branche SNCF R\u00e9seau devant eux rester stables, selon le projet de budget consult\u00e9 par l’AFP.<\/p>\n
L’an dernier, le budget 2017 pr\u00e9voyait d\u00e9j\u00e0 environ 2.000 suppressions de postes dans la branche Mobilit\u00e9s.<\/p>\n
L’entreprise publique compte actuellement quelque 148.000 salari\u00e9s (hors filiales), r\u00e9partis entre SNCF Mobilit\u00e9s (trains et gares), SNCF R\u00e9seau (construction et entretien des voies) et la holding de t\u00eate, qui pilote l’ensemble.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Encore une fois, on a des plans de performance qui fonctionnent avec des \u00e9conomies passant par des suppressions d’emplois\u00a0\u00bb, a d\u00e9nonc\u00e9 l’Unsa.<\/p>\n
La nette baisse des emplois au sein de SNCF Mobilit\u00e9s est \u00ab\u00a0plus qu’inqui\u00e9tante\u00a0\u00bb car \u00ab\u00a0on a besoin d’effectifs pour informer les voyageurs et faire face aux situations perturb\u00e9es\u00a0\u00bb, d’autant que le chiffre d’affaires de cette branche est pr\u00e9vu \u00ab\u00a0en hausse de 3,4%\u00a0\u00bb en 2018, a expliqu\u00e9 Roger Dillenseger de l’Unsa.<\/p>\n
En comit\u00e9 central, \u00ab\u00a0les quatre syndicats ont vot\u00e9 contre ce budget d’aust\u00e9rit\u00e9, grosso modo le m\u00eame que celui de l’an dernier, encore amplifi\u00e9 c\u00f4t\u00e9 Mobilit\u00e9s\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 Eric Meyer de SUD Rail. L’avis des syndicats est consultatif.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 R\u00e9seau, \u00ab\u00a0le taux de subventions de l’\u00c9tat par rapport au taux des investissements est ridiculement bas. Aujourd’hui, toute la maintenance du r\u00e9seau se fait \u00e0 cr\u00e9dit, ce qui pose r\u00e9ellement probl\u00e8me\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
La CFDT a critiqu\u00e9 \u00ab\u00a0des suppressions de postes au titre de la performance, de la productivit\u00e9 et du recours \u00e0 la sous-traitance\u00a0\u00bb au moment o\u00f9 il y a \u00ab\u00a0lieu de s’interroger apr\u00e8s les incidents\u00a0\u00bb r\u00e9cents.<\/p>\n
Apr\u00e8s deux pannes majeures fin juillet et d\u00e9but d\u00e9cembre \u00e0 la gare de Paris-Montparnasse, la SNCF a promis la semaine derni\u00e8re \u00ab\u00a0une profonde r\u00e9organisation\u00a0\u00bb dans la gestion de la r\u00e9novation de ses infrastructures. (AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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