PSA et Fiat-Chrysler sont en route vers la cr\u00e9ation d’un nouveau g\u00e9ant mondial de l’automobile, une m\u00e9ga-fusion entre \u00e9gaux qui doit se faire sans fermeture d’usine, mais qui laissent les salari\u00e9s du constructeur fran\u00e7ais dans l’incertitude.<\/p>\n
Les deux constructeurs ont annonc\u00e9 jeudi \u00eatre tomb\u00e9s d’accord \u00e0 l’unanimit\u00e9 sur le principe d’une fusion, o\u00f9 les actionnaires des deux groupes se partageraient \u00e0 50\/50 le capital, au terme de diverses op\u00e9rations financi\u00e8res.<\/p>\n
M\u00eame souci de parit\u00e9 au conseil d’administration: cinq membres seraient nomm\u00e9s par Fiat-Chrysler, cinq par PSA, le onzi\u00e8me \u00e9tant Carlos Tavares, actuel patron du constructeur fran\u00e7ais qui deviendrait directeur g\u00e9n\u00e9ral du nouveau groupe. John Elkann, le pr\u00e9sident de Fiat-Chrysler, prendrait la t\u00eate de ce conseil.<\/p>\n
L’accord d\u00e9finitif pourrait intervenir \u00ab\u00a0dans les prochaines semaines\u00a0\u00bb, selon leur communiqu\u00e9 commun.<\/p>\n
Avec 8,7 millions de v\u00e9hicules vendus par an, la nouvelle entit\u00e9 serait bas\u00e9e aux Pays-Bas mais resterait cot\u00e9e \u00e0 Paris, Milan et New York et deviendrait n\u00b04 mondial.<\/p>\n
FCA distribuerait en particulier \u00e0 ses actionnaires un dividende exceptionnel de 5,5 milliards d’euros, tandis que PSA c\u00e8derait aux siens ses 46% de parts dans l’\u00e9quipementier Faurecia.<\/p>\n
Dans les usines du constructeur fran\u00e7ais, les salari\u00e9s ont accueilli la nouvelle sans enthousiasme mais sans inqui\u00e9tude non plus.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Avec un peu de chance… \u00e7a nous fera une voiture en plus \u00e0 faire. Il y aura peut-\u00eatre plus d’int\u00e9rimaires, mais par contre je ne pense pas qu’il y aura plus d’embauches: ici, ils n’embauchent plus\u00a0\u00bb, a constat\u00e9 Catherine, employ\u00e9e de l’usine de Sochaux, dans le Doubs en France.<\/p>\n
M\u00eame incertitude pour Arnaud, op\u00e9rateur sur un site PSA pr\u00e8s de Rennes. \u00ab\u00a0On verra la suite… Evidemment, les gens s’interrogent. On ne sait pas ce qui se passe, on ne sait jamais ce qui se passe\u00a0\u00bb, s’agace-t-il.<\/p>\n
Pays-Bas <\/strong><\/p>\n Pour l’heure, l’Etat fran\u00e7ais, actionnaire \u00e0 12% de PSA, accueille l’id\u00e9e d’une fusion avec bienveillance. Lors d’autres fian\u00e7ailles aussi spectaculaires que rapidement avort\u00e9es au printemps, cette fois entre Fiat Chrysler et Renault Nissan, Paris – \u00e9galement actionnaire – avait au contraire frein\u00e9.<\/p>\n \u00ab\u00a0Je pr\u00e9f\u00e8re voir Peugeot continuer \u00e0 se d\u00e9velopper, devenir aujourd’hui le quatri\u00e8me constructeur automobile mondial avec Fiat plut\u00f4t que d’\u00eatre en dehors de ce mouvement de consolidation automobile qui est absolument indispensable\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire.<\/p>\n \u00ab\u00a0S’il y a des \u00e9conomies d’\u00e9chelle (\u00e0 r\u00e9aliser), tant mieux, les deux groupes en b\u00e9n\u00e9ficieront, mais l’important est de garantir le niveau d’emploi et d’investissement ici en Italie\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le chef du gouvernement italien Giuseppe Conte \u00e0 l’Agence italienne AGI.<\/p>\n Les deux groupes ont assur\u00e9 qu'\u00a0\u00bbaucune fermeture d’usine\u00a0\u00bb n’\u00e9tait pr\u00e9vue.<\/p>\n \u00ab\u00a0La m\u00eame promesse avait \u00e9t\u00e9 faite lors du rachat d’Opel Vauxhall en 2017 et elle a \u00e9t\u00e9 tenue\u00a0\u00bb, souligne \u00e0 l’AFP Patrick Michel, secr\u00e9taire Force Ouvri\u00e8re – premier syndicat chez le constructeur – du comit\u00e9 de groupe monde chez PSA.<\/p>\n Les syndicats sont en revanche unanimes pour critiquer le choix des Pays-Bas: une \u00ab\u00a0magouille fiscale\u00a0\u00bb selon la CGT, une \u00ab\u00a0facilit\u00e9\u00a0\u00bb pour FO.<\/p>\n Outre-Rhin, le syndicat de la m\u00e9tallurgie IG Metall reste lui sur la d\u00e9fensive quant \u00e0 \u00ab\u00a0l’ind\u00e9pendance\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0l’identit\u00e9\u00a0\u00bb de la marque Opel. Tout comme le syndicat des travailleurs de Vauxhall au Royaume-Uni, qui demande une r\u00e9union d’urgence.<\/p>\n En Bourse, les actions des deux constructeurs ont connu des fortunes oppos\u00e9es: \u00e0 Milan, Fiat Chrysler a bondi de 8,56%, \u00e0 13,93 euros, tandis qu’\u00e0 Paris PSA a d\u00e9viss\u00e9 de 12,86% et fini \u00e0 22,70 euros.<\/p>\n \u00ab\u00a0La capitalisation boursi\u00e8re de Peugeot est sup\u00e9rieure \u00e0 celle de Fiat Chrysler. Avec une fusion \u00e0 50\/50, c’est de fait Peugeot qui rach\u00e8te techniquement Fiat (…). Le march\u00e9 prend donc en compte cette situation\u00a0\u00bb, a observ\u00e9 aupr\u00e8s de l’AFP Daniel Larrouturou, g\u00e9rant actions chez D\u00f4m Finance.<\/p>\n Un couple bien assorti?<\/strong><\/p>\n PSA et FCA ont \u00e9valu\u00e9 \u00e0 3,7 milliards d’euros les \u00e9conomies de moyens g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par leur rapprochement, pour une soci\u00e9t\u00e9 dont le chiffre d’affaires consolid\u00e9 est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 170 milliards d’euros.<\/p>\n Le couple se veut bien assorti. \u00ab\u00a0PSA et Fiat-Chrysler se connaissent tr\u00e8s bien et leurs relations sont excellentes, ce qui nous a permis d’avancer rapidement jusqu’\u00e0 ce stade. Etudier ce partenariat est totalement coh\u00e9rent avec notre besoin, exprim\u00e9 depuis longtemps, de renforcer notre industrie connect\u00e9e\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Mike Manley, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de FCA.<\/p>\n Selon les experts, PSA apporte son expertise en termes d’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules, au moment o\u00f9 les constructeurs doivent s’adapter \u00e0 des normes plus dures en mati\u00e8re de pollution. FCA offre pour sa part ses rutilantes Alfa Romeo ou Maserati.<\/p>\n La fusion permettrait \u00e9galement au Fran\u00e7ais de revenir sur le march\u00e9 am\u00e9ricain gr\u00e2ce aux Dodge et Jeep de son alli\u00e9, tandis que FCA consoliderait ses positions en Europe, o\u00f9 il est en perte de vitesse. Le constructeur italo-am\u00e9ricain a d’ailleurs annonc\u00e9 jeudi une perte nette de 179 millions d’euros au troisi\u00e8me trimestre et une baisse de chiffre d’affaires. (AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PSA et Fiat-Chrysler sont en route vers la cr\u00e9ation d’un nouveau g\u00e9ant mondial de l’automobile, une m\u00e9ga-fusion entre \u00e9gaux qui doit se faire sans fermeture d’usine, mais qui laissent les salari\u00e9s du constructeur fran\u00e7ais dans l’incertitude. 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