Lisbonne, et le pays tout entier, se sont réveillés en deuil. Le déraillement de l’emblématique Elevador da Glória, mercredi après-midi, a provoqué l’une des plus grandes tragédies que la ville ait jamais connues.

Au total, 17 personnes sont mortes et 21 ont été blessées, dont certaines grièvement. Quatre des victimes étaient portugaises, les autres étaient étrangères.
Plusieurs enquêtes ont été ouvertes pour déterminer précisément ce qui s’est passé. Entre-temps, tous les ascenseurs de Lisbonne ont été fermés.

Le gouvernement a décrété un jour de deuil national aujourd’hui. La mairie de Lisbonne a décrété trois jours de deuil municipal.

L’ ascenseur Glória est géré par Carris et relie les Restauradores au jardin São Pedro de Alcântara, dans le Bairro Alto, sur un parcours d’environ 265 mètres.

Le Parlement européen met ses drapeaux en berne après l’accident de Lisbonne

Le Parlement européen (PE) a mis ses drapeaux en berne aujourd’hui à Bruxelles, Strasbourg (France) et Lisbonne, accompagnant le deuil portugais après l’accident de l’Elevador da Glória, mercredi, qui a fait 16 morts.

« Le tragique accident de l’ascenseur de la Glória a profondément ébranlé l’Europe. Le Parlement européen s’associe au deuil national du Portugal, drapeaux en berne », a annoncé le président de l’institution sur les réseaux sociaux.

Un expert a expliqué que l’ascenseur da Glória de Lisbonne, qui a déraillé mercredi et a causé au moins 17 morts, utilise « un système qui maintient le principe de fonctionnement avec lequel il a été conçu il y a 140 ans ».

Selon Carlos Oliveira Cruz, professeur de génie civil, d’architecture et de géoressources à l’Instituto Superior Técnico, dans des déclarations à SIC Notícias, la Calçada da Glória, où se trouve l’ascenseur endommagé, est une « rue avec une pente d’environ 18 % » avec « un peu moins de 300 mètres entre la basse et la haute altitude ».

L’ascenseur utilise « un système qui conserve le principe de fonctionnement avec lequel il a été conçu il y a 140 ans », fonctionnant « par paires ».

« Nous avons deux véhicules reliés par un câble et le poids du véhicule qui descend est ce qui propulse le véhicule en dessous vers le haut », a-t-il expliqué, ajoutant que « cela fonctionne comme un contrepoids ».

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